当blogには、誤りや嘘はもちろんの事、誹謗中傷をはじめグロ画像やらグロ動画やらゲロな本人やらがゴロゴロしており、閲覧者様の心身に重大な危害を及ぼす可能性が有ります。 ・・・いや、見たって面白くもなんともないですよ。

ようやく・・・・

少し落ち着きだした。
なので、今夜は５分間だけローラーを転がす。
全く意味の無いような短時間ではあったが、睡眠時間を犠牲にするわけには逝かない。
だがしかし、この腹まわりの脂身はなんだ。
前傾姿勢をとると腹部が圧迫されてとても苦しい。

クランクに引っ付けてあったケイデンス計測用のマグネットがなくなっていた。
たぶん、シューズカバーが脱落防止用のインシュロックタイトを擦ってしまったのだろう。
マグネットって高価なのだろうか。ちょうど良いのってなかなかないんだよなぁ。


もっと走りたいんだが、どうなることやら。

ネル。

　

焼肉屋なんぞ、もう１０数年逝った事無いぞ。

リンク: 「レバ刺し」が非合法に、非加熱の牛生レバーの販売禁止へ | スラッシュドット・ジャパン.

レバ刺しは好きです。　
というか、センマイとかズリとかハツとか内臓系はとても好きです。

でも、ユッケは嫌いです。　生肉なんて野蛮なものを食べる人の気がしれません。

アレ？　　

・・・・ネル。

niftyはどこへ逝くの。

昨日の金曜日は今年度最後の峠であった。
峠の前日は04:00過ぎまで働き、帰ってきたら妙に寒かったので風呂に入った。
20cm程に張ったヌルい湯舟に横たわっていたら防災無線から６時の時報がなった。
２時間弱の仮眠をして最後の一日をなんとか乗りきるが、その後は強烈な眠気で何もできず。

眠気は今日になっても収まらず、残りの仕事は全くはかどらない。
ダラダラと一日が過ぎて本年度終了。　だが、嵐の日々はまだ続く。

３月末日をもってネットのプロバイダーを乗り換える事になった。
自分自身に何かしらの意図が有った理由ではない。
今まではインターネットプロバイダーとしてははniftyで、地元の通信事業者が提供するメタリック電話回線のadsl接続サービスを利用していた。
その通信事業者が接続サービスのみの事業を終了し、プロバイダー事業に専念する事になったので、その通信事業者に乗り換えたわけだ。
と言ってもniftyとの契約は継続しているので拙blogは半放置状態で存続する。

私は、PCなるものを持っていなかったせいもあり、古のパソコン通信の経験はほとんど無いが、その当時からのniftyの功績が大きい事ぐらいは知っている。
だが、ここ数年はどうだろうか。
NTTの推奨プロバイダーからも除外されている。

まぁ、私の置かれている境遇よりはずっとマシと逝った所か。

風が強くなってきた。

今帰ってきた。
とてもつらい。
私に春一番などは無い。
常に嵐が吹き荒れているからだ。

風呂に入ったのはいつの日だったろうか。

彼岸が終わった。
今回も辛かった。
去年の疲れが残ったまま彼岸前に突入した様な感じ。
それを「トシ」と呼ぶのかもしれない。
なので今夜は風呂に入いれた。
毎夜、部屋に帰ってきてからの記憶がなくなるので２週間ぶりぐらいなんじゃないかと推定する。
風呂から上がると垢が落ちて体重が半分に減っていたわけでないので一年未満で有る事に違いは無い。

しかし、まだきつい状態は続きそうだ。

仕事が多くてきついんじゃない。　仕事をするヒトがいないからきついんだ。

メタメタ

土曜の夜には鳴門が定例であった頃が遠い過去と思える程の凋落ぶりを感じるワタクシです。

昨夜にホイールを交換したので塩梅を確かめたくて庵治へ。
安物とはいえ新品のホイールだと滑らかに転がってくれる気がします。
気のせいでしょうか。
とはいえ、上り坂では肥えきった腹の脂身の質量が身に染みる。
それと同時に、昨夜スタンド上で調整した前後の変速機がまったく調整がとれておらず、上り坂で踏み込んでいるとガチャガチャ異音が出て、フロントなど勝手にチェーンが外れてアウターとインナーの間に落ちてしまう事も度々発生して、走る気概も失せてしまいました。
明るい時に、実走しながらキッチリと調整を出しとかなあかんなと思う次第であります。
今回装着したホイールはノーマルのR500よりも6mmだけハイトが高くなった微エアロタイプ。
ハイトが高くなった分ロゴが入る面積がおおきくなったので、現代風というか、流行りと言うべきか、「R500」とデカデカとロゴが入っている。
安物を自慢してどうする？　と思うが、感性はヒトそれぞれなので致し方ない。

イロイロ疲れたのでネル。

ホイール入手。

昨日、店長からホイールが届いたとの知らせあり。
現場作業の下見ついでに足をのばしてボスキーまで。
シマノの安物WH-R500を受け取ってきた。
ノーマルのR500より6mmだけディープになったヤツ。
でも、値段が全く変らないだけ有って見かけも変らない。
まぁ、いいけどね。

ネル。

今帰ってきた。

　

さっさとねよう。

カゼナオラン
ヤタラトネムイ
シゴトススマン

ううううう。

カゼヒイタ。

　死ぬほど眠い。

　シヌ。

48歳とな？

【訃報】世界的な女性歌手、ホイットニー・ヒューストンさん死去 48歳

クスリでしょうか。
あまり私の嗜好にはそわなかったのですが・・・・むむむむ。

庵治３夜目。

ちょっと疲れが残っているような気がしないでもないが、今夜は暖かいので庵治。

　　　dist：21.72km　　　　av：24.9km/h

意外に風が強かったので走りにくく鎌野の辺りで腰が音を上げてしまったとは言え、アベレージが25km/hに満たないのは結構悲しい。
はやり、サボりまくりの結果で、ウエイトが10kg近く増加していそうな気配がするのが非常に怖い。
脚力もかなり劣化しているし、足首もやや調子が悪い。
上り坂でダンシングを多用した場合がよろしくない。

面倒くさく、変速系の調整をしていないので、アウタートップだとフロントのアウター外側にチェーンが脱落し易い。
もっとちゃんとメンテナンスしないとなぁ・・・

ネル。

格安高速バスＶＳ高級高速バス

リンク: @nifty：デイリーポータルZ：格安高速バスＶＳ高級高速バス

はい。
敬愛する、べつやく画伯の「格安高速バスＶＳ高級高速バス」DEATH。私が夜行バスをよく利用していたのは16～19年前ぐらいでしょうか。
狭いかどうか、というよりもシートのでき不出来が快適性に大きく関与していたように感じます。
特にシート前端、膝の裏側辺りがへたりも伴って垂れ下がっていたりすると、身体全体が前方にずり下がってきて、特に背もたれを倒していたりすると上半身の過重が全て腰にかかってきてエライ目にあってました。

しかしアレですね。　バスに限らず、夜行便の最大の長所は寝ている間に移動ができることであって、いくら新幹線が速いといっても比較対象にするのは無理が有ると思います。

大阪←→旭川間の便が殆ど無く、且つ非常に高価な現在、深夜バスで華の東京まで出て行って、そこから旭川なり千歳の格安航空機で移動というのが現実的になってきたのかなぁと感じるいしやもきどです。

しかし、列車の鼻先にタマゴの黄身がついてないと、それが新幹線だと認識できない私はいったいなんなのでしょうか。

２夜連続寒中庵治。

　

今夜も庵治。

パフォーマンスは全く期待できないのでゆっくりと一周。
鎌野−高尻で腰が痛くなってスローダウン。
はっきり逝ってヤル気ナッシング状態。
自転車に乗っていなかったのでシフト系のケーブルが伸びだしてきているて変速の状態がすこぶる悪い。
調整をしようと思うが面倒くさいと言うか、気がついたら23時を回っているので調整どころかロクに用意もせずに出発してしまう。

アベレージは計測できず。
多分無茶苦茶遅い。

寒中庵治。

　

ボヤボヤしているうちに冬が終わってしまいそうだったので庵治へ。

とにかくのんびりと、お散歩ペースで。
かなり寒いだろうと思いジャケットの下に重ね着をしたが、すぐに汗だくになってしまい後悔をする。
暖房は無いとはいえ、ローラーを転がすだけで爪先が冷たくなってきていたので実走なら破れたシューズカバーでは役に立たず爪先が冷たくなるだろうと靴下用カイロを貼り付けた。
当然冷たくは無かったが、カイロの発熱体を常に踏んづけているのと同じ状態なので次第に痛みを伴う熱さを感じ出して低温火傷になりそうだった。

アベレージは計測できなかったが、あまりにも久しぶり過ぎる状態なのでとにかく身体が重く全く進まなかった。

帰ってくると、水道が凍結しだしていた。